Basculebrug voorkeursoplossing voor bruggen Oude Schouw, Uitwellingerga en Spannenburg

Onderzoek naar twee brugtypen

Tijdens drie inloopavonden in februari 2026 informeerde Rijkswaterstaat omwonenden en andere belanghebbenden over de planfase van het project. Daarbij werden twee mogelijke brugtypen onderzocht: een basculebrug en een draaibrug. Voor alle drie de locaties was het uitgangspunt dat hetzelfde brugtype zou worden toegepast.

De afgelopen maanden zijn beide varianten uitgebreid onderzocht op onder meer technische haalbaarheid, inpassing in de omgeving, kosten en uniformiteit langs het Prinses Margrietkanaal. De resultaten zijn vastgelegd in een variantennota.

Waarom een basculebrug?

Uit het onderzoek komt de basculebrug als meest kansrijke oplossing naar voren. Dit brugtype is op alle drie de locaties technisch goed uitvoerbaar en maakt het mogelijk om de vaarweg tijdens de bouw beschikbaar te houden. Daarnaast past een basculebrug grotendeels binnen de bestaande vaarweg, is het ontwerp goed inpasbaar voor het wegverkeer en blijft het project binnen het beschikbare budget.

Ook sluit de keuze aan bij de bestaande situatie langs het Prinses Margrietkanaal, waar de meeste beweegbare bruggen al basculebruggen zijn.

De draaibrug blijkt minder geschikt. Dit brugtype is niet op alle locaties technisch haalbaar, vraagt om extra ruimte op de vaarweg en vereist op alle locaties aanvullende grondaankoop. Bovendien zijn de bouwkosten hoger, waardoor deze variant niet binnen het beschikbare budget past.

Nieuwe voorkeur voor Oude Schouw

Voor de brug bij Oude Schouw werd in 2024 nog gekozen voor een draaibrug met een doorvaarthoogte van 7,40 meter. De onderzoeken in de huidige planfase laten echter zien dat een basculebrug beter aansluit bij de technische mogelijkheden, de beschikbare ruimte en het budget. Daarom is ook voor Oude Schouw de voorkeur gewijzigd naar een basculebrug.

Vervolg van het project

Nu de keuze voor de basculebrug is gemaakt, werkt Rijkswaterstaat het ontwerp verder uit. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de technische uitwerking, maar ook naar de inpassing van de bruggen in hun omgeving. Een architect werkt mee aan de vormgeving van de bruggen en een landschapsarchitect adviseert over de landschappelijke inpassing. Gemeenten en de provincie Fryslân blijven nauw betrokken bij dit proces.

Daarnaast worden de komende maanden verschillende onderzoeken uitgevoerd, onder andere naar de bodem, stikstof, kabels en leidingen en archeologie.

Eerst Uitwellingerga

De brug bij Uitwellingerga heeft de hoogste urgentie en wordt als eerste vervangen. Het streven is om de planfase voor deze brug in oktober 2026 af te ronden. Daarna wordt het projectbesluit, waarin de keuze voor een basculebrug wordt vastgelegd, voorgelegd aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Naar verwachting neemt de minister hierover eind 2026 een besluit.

Voor de bruggen bij Oude Schouw en Spannenburg wordt vervolgens hetzelfde proces doorlopen.